La modernización del riego acaba con el proyecto del puerto seco del Segrià
Los aspersores y los pivotes comenzaron ayer de nuevo a regar los cultivos. - AMADO FORROLLA
La modernización del regadío de Almacelles, del que quedan por tecnificar 1.700 de las 4.400 hectáreas del término, va a suponer el abandono definitivo del proyecto del puerto seco de Alguaire, una plataforma cuya viabilidad quedaba bastante en entredicho con el desarrollo de la cercana Ponentia en Tamarit de Llitera, cuyas obras junto a la vía férrea Lleida-Zaragoza ya han empezado, y con la aceleración de los trámites para poner en marcha el polígono Torreblanca en la capital de Ponent.
El proyecto de modernización, que incluye 300 ha en Alguaire y Almenar, acaba de cubrir otro hito temporal con la presentación de ofertas para la evaluación ambiental, el diseño de la concentración parcelaria y la asistencia técnica de su ejecución.
Según recoge el portal de contratos de la Generalitat, la actuación, con un presupuesto de salida de 838.000 € (IVA incluido), ha recibido dos ofertas, una del gabinete de ingeniería leridano Progest Enginyeria y otro del tarraconense Estudio Técnico Gallego, este último con el apoyo de Invall.
Toda la tierra afectada, propiedad de 190 agricultores, forma parte del Canal de Aragón y Catalunya.
La contrata contempla un plazo de cinco años, desde julio de 2025, para que los agricultores dispongan de las nuevas parcelas con riego por tubería.
Ese proceso de modernización del regadío va acompañado de una iniciativa urbanística promovida por la comunidad de regantes de Almacelles para suprimir el proyecto del puerto seco que, sobre el papel, ya que la iniciativa nunca superó ese estadio, iba a situarse en la zona oriental del término, en el límite con el de Alguaire.
Se trata de una reserva de suelo sobre una franja de 75 ha ubicada junto al proyectado Eje Transversal Ferroviario (ETF), y que fue incluida en varios instrumentos de planificación territorial de la Generalitat en la primera década de este siglo.
Se ubica entre la Serra del Pedregal y los Plans de la Saira, y sus pendientes drenan el agua hacia la Clamor Amarga en las inmediaciones de la carretera N-240 y la autovía A-22.
Ahora, sin embargo, el ámbito del plan de modernización del regadío “se sobrepone a las reservas” para aquella plataforma logística, lo que ha llevado a los regantes a impulsar la eliminación en lo que se refiere al puerto seco, aunque no en lo que se refiere al eje ferroviario.
La iniciativa, sostienen los regantes, “permite clarificar la ordenación” y mantener “las reservas estrictamente necesarias para la ejecución del ETF de manera que estas, con un plazo de ejecución indefinido, interfieran lo mínimo posible con el desarrollo de las actividades agrícolas de alta productividad propias de este ámbito”.
Empieza la campaña del Canal de Aragón y Catalunya
La campaña de riego ha comenzado en el Canal de Aragón y Catalunya, que el lunes inició el suministro para toda su zona regable sin restricciones para permitir el llenado de las balsas y depósitos de las comunidades de base y de los regantes. La medida tiene como objetivo, además de facilitar el acopio de reservas, optimizar la gestión del deshielo generando en el embalse de Barasona, en el Ésera, espacio suficiente como para almacenar los 105,6 hm3 de nieve acumulados en la cabecera del río, y cuya fusión prevén los responsables del sistema de regadío para fechas próximas. La tercera finalidad es permitir que el agua almacenada pueda continuar incrementándose en los embalses del Noguera Ribagorçana, cuyo nivel de llenado sigue siendo bajo. A fecha de ayer, Barasona se mantenía por encima del 94% con 80,6 hm3 de reservas, mientras que los tres grandes embalses del Ribagorçana, Escales, Canelles y Santa Anna, no llegaban al 70% pese a alcanzar los 684. San Salvador, con 110 hectómetros, estaba al 80%.
